什么是安全的车，如果你还在用手按压车身，看看钢板厚度，说明你不仅OUT了，而且还非常的无知。且不说钢板厚度与安全无关，即便有关，也已经过时。今天的安全看中的“智能安全”。

  随着国人对汽车知识的深入了解，已经很少有人再对汽车钢板厚度过度关心了，人们开始意识到，即便是以安全闻名的沃尔沃品牌，也是在减少碰撞几率上做文章。

  如何在事故有几率发生之前，怎样的预防，主动安全技术就孕育而生，说到主动安全技术大家第一时间就能想到沃尔沃，奔驰，宝马，奥迪这些豪华品牌，但要是说到日系车，很多网友心中的第一印象就是“不禁撞”，也一直被广大网友调侃。不过禁不禁撞的时代已逝去了，现在看的是如何避免碰撞。

  因此丰田率先推出了TSS安全系统。众所周知，日本车企向来谨慎，丰田 “TSS”主动安全系统的推出，虽然跟豪车品牌相比，TSS并非独家首创，但这也是丰田谨慎小心的个性使然。在技术还没有绝对的可靠之前时，不急于将不成熟的技术推向市场，而是通过充分的现地化试验，把成熟稳定的技术推给消费者。

  比如：面对城市道路拥挤，夜间行车，紧急刹车等问题的日益凸显，行车中的安全问题特别的重要， TSS主动安全系统就是根据城市驾驶环境进行的研发，让城市驾驶更轻松。这种轻松，是让你真的可以相信主动安全系统替代驾驶员提供安全措施。丰田甚至将TSS长远目标定为：力争把事故伤亡率降低到零，虽然如今看来还是天方夜谭，但是随着科学技术技术的发展这一目标可能并不遥远。

  而进入中国市场的Toyota Safety Sense丰田规避碰撞辅助套装并没有像国外市场一样提供两个版本，而是仅有一个版本。搭载TSS系统的车型能大大的提升安全性能，未来丰田还将运用无人驾驶技术的开发成果。

  例如我们熟悉的丰田RAV4荣放，这也是丰田TSS系统在中国车型首次搭载。中国版本的TSS包括预碰撞安全系统(PCS)、车道偏离警示系统(LDA)、自动调节远光灯系统(AHB)、动态雷达巡航控制管理系统(DRCC)四项功能。

  在所有的交通事故中，追尾的比例高达37%。在这种情况下，预碰撞安全系统就显得很有必要了。

  乘车时所出现的死亡事故，有47%是由于车辆偏离了车道而造成的。通常，驾驶员在疲劳驾驶时特别有可能会出现偏离行驶车道的情况。

  丰田的动态雷达巡航控制管理系统(DRCC)只是ACC自适应巡航的一种，但是DRCC和普通的ACC相比更加聪明。DDRC的厉害之处还在于它的适合使用的范围比较大，在45km/h到180km/h区间内都可以启用自动巡航功能。

  即使驾驶员没有按需切换远近光灯的习惯也没关系，因为系统可以依据周围的光源自动切换远近光灯。

  总结：丰田打造的TSS主动安全系统，实际上反应了汽车安全发展的新趋势，在欧洲、北美，五星安全试验，早已不是简单的正面侧面碰撞，有一半的分数都来自于预碰撞安全，主动刹车、自动跟车、自适应巡航系统。

  声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。